实习报告在很多人看来都很难写，下面，本站小编CJ为大家整理了电器公司实习报告，希望你能喜欢!欢迎参考借鉴。
电器公司实习报告一
在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
二、实验室实习
在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
启动系统
起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。
1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。
该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。
1)电源及线路部分的故障有：
①蓄电池严重亏电;
②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;
③控制线路断路。
2)起动继电器的故障有：
①继电器线圈绕组烧毁可断路;
3)起动机的故障有：
①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通;
②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;
③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;
④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;
⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;
⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
4)故障诊断与排除方法
根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序
1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。
2)若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障;若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。
3)诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。
4)诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。
5)排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。
6)排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。
a、故障原因：
1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低;
2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;
3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低;
4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象;
5)发动机转动阻力矩过大。
b、故障诊断与排除方法：
1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除;
2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。
3)若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机机替换加以排除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。
3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除
1)现象：启动发动机时，电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。
2)故障原因
①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良;
②蓄电池严重亏电或内部短路;
3)排除方法
启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.
2.充电系统
交流发电机的整机检测
1、用万用表检测
在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。
其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值;
发电机b与e之间的电阻值。
常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号
f与e间
(ω)
b与e间
n与e间
正向(ω)
反向(ω)
正向(ω)
反向(ω)
有刷
jf11、jfl3、jfl5、jf21
5～6
40～50
﹥10000
10
﹥10000
jfl2、jf22、jf23、jf25
19.5～21
无刷
jfwl4
3.5～3.8
jfw28
15～16
分析：
1)f与e之间的电阻：
若超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良;若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障;
若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。
2)b与e之间的电阻值：
若示值在40-50ω以上，可认为无故障;
若示值在10ω左右，说明有失效的整流二极管，需拆检;若示值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。
若交流发电机有中性抽头(n)接线柱，用万用表r×1挡，测n与e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。
2、用实验法检测
将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。
1)空载试验
合上开关s1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000r/min(用转速表测量)时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。
2)负荷试验。
断开开关s1，发电机转为自励，合上开关s2，调节可调电阻r，在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v;在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。
图3-16交流发电机实验接线方法3.点火系统
点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式(光电式)。
1)传统点火系统的检修
1)分电器的检修
①检查断电器触点接触情况：将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净;如触点有轻微烧蚀，可用细砂纸擦磨干净;如表面严重烧蚀、凸凹不平时，应更换触点总成。两触点的中心线应重合，否则应用尖嘴钳校正。
②检查触点间隙：用塞尺检查方法如图5-13所示。
③检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9～6.9n，否则应予以更换。
④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04mm，最大不得超过0.07mm。
⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火，说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。
⑥点火提前机构的检修：
离心式点火提前角调节机构的检修,
1、检查离心块的弹簧
2、解体检查：
各零部件是否锈蚀、断裂，应更换。
3、调节性能的检查：使用分电器试验台/发动机综合性能测试仪，转速与提前角的变化量的关系。
2)电容器的检修
将万用表置于r×1k档(如图所示)，当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时，万用表指针如缓慢地从“∞”位置向“0”方向摆动，然后急速返回“∞”位置，说明电容器工作状况良好。
如果指针始终不动，说明电容器断路;
如果指针指示阻值较小且不回摆，说明电容器漏电;
如果指针指示电阻值为零，说明电容器短路(击穿)
3)点火线圈的检修
(1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻，在20℃时应为1.33-1.62ω之间(包括附加电阻约3ω)。否则，应更换点火线圈。
(2)检查次级绕组的电阻，用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻，其阻值应为11.3-13.8kω(传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω)。否则，应更换点火线圈。
(3)外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有破裂损伤，极柱不得有短路，绝缘电阻应大于50m欧，高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则，应予清理或更换点火线圈。
三、哈飞实习
由于放假原因，实习时间比较短，且间断时间长，但多少学点东西。
通过几天的实习参观，对汽车的总体构造又有了进一步的认识，特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清晰的感性认识。
其实，了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次实习我深深地了解到，只有了解了发动机才算真正了解了汽车。这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。
尤其是这几天来的实习，老师和教授真是付出了很大的心血。通过哈飞实习，使我们对汽车安全和汽车状况检测有了更深的了解的认识。更重要的'是，这次实习使我懂得了很多做人的道理和潜规则，知道了自己身上的不足，也从教授身上学到了很多!
四、实习感想
本次实习的对我们很重要，是我们自动化学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲，没有多少东西要我们去想，的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间安排及考证、放假的缘故，这次实验的时间比较紧。
应该承认，如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握，应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。只有通过一段时间的实习，才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去，解决实际问题，为今后的工作打下坚实的基础。
电器公司实习报告二
六月二十二日这天早上，一大早我们就从学校出发，去抚州火车北站等候。天气相当的炎热，到八点三十分火车开动，大地已如蒸炉般火热了，人也变得燥热起来，但随后透过车窗传进阵阵凉风，才使得这酷热得以缓解。到了南昌已经是中午十一点多了，要转两次车才可以到达昌北，而大家在等车的时候老天有下了点雨，使得这本来难以控制的多人员大队有如大屋遭到连夜雨，难上加难。好在，经过一番周折奔波，大家最后还是平安的到达了目的地,等到指导老师安排好了房间的时候，已经是中午的两点多了，我们大家都已经精疲力尽了，还没顾得上洗澡，倒下便睡着了。平时在学校里面打篮球也不见得那么累，说明了大家只是局限在学校里面的生活，一时间要适应外面的环境还有点难度。
第二天早上七点四十在厂门口集合，那个上午主要是听工厂里面的相关负责人介绍厂里面的一些基本情况和生产过程中应该注意的问题和我们要学习的东西。
一、企业的介绍
据质检部的胡主任介绍，南昌齐洛瓦电冰箱厂创建于1958年，而当时建厂是为了生产发报机等无线电设备，主要是一个军工企业，所以其当时的名称就叫做南昌无线电设备制造厂。军转民以后，由于不能很好地适应国家由计划经济向市场经济过渡的经济形势，企业不问市场需求只顾埋头生产，导致产品结构严重老化、档次低、质量差，品牌知名度及市场占有率几近为零。加之管理不善，企业累计亏损3500万元，资产负债率超过100%，年债务利息高达400万元，91年产销量不足3000台，根本不具备冲击市场的能力。整个企业举步维艰、人心思走。为了生存，齐洛瓦在当时内外交困的环境下，咬紧牙关，新组建的以唐三湘为首的领导班子彻底抛弃计划经济时代那种被动等政府政策扶持的消极思想，和员工同心同德、齐心协力搏市场，以背水一战的决心和勇气，奋起直追，一年一大步。
到了后来，1996年企业通过了ISO9001国际质量体系认证，完善了以车间、班组为核心的“三级成本核算体系”。为了适应市场需求和满足广大人民的需要而更改计划生产家电，改名为南昌家电有限公司，随着企业的不断发展，其知名度也越来越大，后来与瑞士的齐洛瓦公司达成协议，购买了齐洛瓦品牌30年的使用权，发展到今天，齐洛瓦公司生产洗衣机和消毒橱柜等家用电器。
南昌齐洛瓦电器集团总公司，占地面积25万平方米，资产总额4.2亿元。集团现有在册职工1300余人，拥有各类专业技术人才300多人。集团以生产冰箱、冷柜为主导，并同时发展钢制家具及整体厨房业务。企业先后引进有当今国际上最先进的德国无氟制造技术，以及投重资从意大利引进的全电脑控制作精度达到μ级水平的钣金柔性系统，并配备计算机控制的自动检测线、电脑测试房和从美国诺信公司引进的自动静电喷粉先进设备。实力还是比较庞大的。
二、生产实践及认识
据培训部门的魏师傅介绍可以知道，齐洛瓦冰箱的生产型号和表示方法:如BCD-100中，B表示家用电冰箱，C表示冷藏，而D表示冷冻，100则表示冰箱的有效容积(升)。冰箱可以分为风冷冰箱和直冷冰箱，冷柜产品中，B表示带发泡门体的冷柜，S表示玻璃门体的冷柜，按制冷能力可以把冰箱分成四级，一到四星级的冰箱冷冻能力分别为-6。C，-12。C ，-18。C 和-24。C。据介绍，冰箱的主要生产流程是这样的：零部件 冰箱体预装 箱门体发泡 总装 商检 制冷线制冷 检验 包装 出厂
随后，他向我们介绍了现场生产工艺的分类，而我记录的笔记不多，就简单地陈述如下：1. 装配工艺，包括模板工艺、门板成型工艺、侧板成型工艺、预装工艺、总装工艺、包装工艺;2.所料化工工艺，包括喷涂工艺、发泡工艺、真空吸塑成型工艺、注塑成型工艺;3.制冷工艺;4.电器工艺等等。
(一)冰箱的组成及其制冷原理
简要地说由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器和毛细管五部分组成。其个部分的工作原理也相当简单，我们以前课本上也有，在这里就简要的将维修车间的师傅所介绍的讲一次就好了：根据控制或是使用需要中间可以选择安装压力控制器、温度控制器、干燥过滤器等辅助器件，但四大件是必不可少的。工作时气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，冷凝器相当于一个换热设备，将高温高压的气态制冷剂换热成低温高压的液态制冷剂。液态制冷剂再通过膨胀阀，所谓膨胀阀就是一个节流装置，因流出膨胀阀的制冷剂受到遏制，因此出来后制冷剂压力降低，温度继续下降，(冰箱的膨胀阀一般用毛细管代替，因从大管突然到小管，同样可以起到节流的效果)成为气液两相，再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环。