1、目的及意义(含国内外的研究现状分析)
目的：研究铁尾矿在公路工程中应用的可行性。目前我国发现的矿产有150 多种开发建立8000多座矿山，累计生产尾矿59.7亿吨。其中堆存铁尾矿量高达十几亿吨占全部尾矿堆存总量的近三分之一[1]。而且每年排出铁尾矿近3亿吨综合利用率还不到20%[2]。大量尾矿采用堆填处置，不仅浪费同时挤占土地，工厂还要承担大量的处理尾矿产生的附加费用，增加生产成本的同时还对环境造成了污染。由于工业生产对矿产资源的持续消耗，矿石贫化，矿产资源日渐枯竭，尾矿作为二次资源已得到国内外广泛关注，利用铁尾矿制作建筑材料就是一条很好的'再利用的途径。不仅可以进行大量、高附加值利用铁尾矿，有效地缓解铁尾矿堆存带来的大量问题。
公路工程要消耗大量建筑材料，当下公路建设的高速发展使道路材料日趋紧张。我国现有的道路工程中应用的大多数集料主要来源于碎石和砂砾等资源,消耗的是原本有限的自然资源。同时，也促使道路工程成本不断提高。目前,这些材料在很多地区供应紧张，价格不断上涨。所以，更迫切需要寻找一种新材料来弥补此短缺。
意义：利用铁尾矿作为道路材料是一条很好的途径，既解决了铁尾矿的处理难题，还为道路建设提供了一种较为理想的原料，为公路工程开辟了新的资源。
国内外研究现状分析：不久之前，一些研究对我国铁尾矿的种类、分布，不同铁尾矿的成分特点进行了研究，指出我国铁尾矿库运营费用增加，铁尾矿分布不均等特点并对铁尾矿的回收再选与用作墙体，建筑等材料作了展望，一些还分析了铁尾矿作为建筑材料的可行性和优点还对铁尾矿在其它方面的应用提出了建议[1,2]。
对铁尾矿在公路建设中的应用的研究也逐步展开[3]，例如水泥稳定加筋铁尾矿用于道路基层的实验[4]。对铁尾矿特有的工作特性如泌水性也有了相当深入的研究，比较出了铁尾矿与天然砂在泌水性上的差距[5]。对加入铁尾矿的稳定土在冻融循环中的表现也有相应的研究[6]。
目前，对铁尾矿在公路工程中的研究主要集中在铁尾矿在路基回填中的应用以及一定条件下加入铁尾矿砂的稳定土的物理力学性能等，也有一些对铁尾矿的化学动力学的研究等[7]。本课题致力于探究铁尾矿在公路工程中的应用，希望能明晰尾矿在路基回填中的具体工作特性与可能出现的问题并找到解决方法。
2、基本内容和技术方案
课题基本内容：
(1)分析铁尾矿砂的化学组成与级配组成。
(2)分析铁尾矿砂的物理力学特性。
(3)设计无机结合料稳定铁尾矿砂配合比。
(4)制作无机结合料稳定铁尾矿砂样品。
(5)检测样品的物理性能并对其体现出的性能进行理论分析。
(6)结合已有文献及以上实验结果对已有的铁尾矿回填路基出现的问题提出可能的解决方案。
技术方案： XRD分析铁尾矿成分→根据JTG E40-2007《公路土工试验规程》分析铁尾矿相应的物理力学性能→击实实验→无侧限抗压强度实验→劈裂实验→回弹模量试验→干缩实验→干湿循环实验→冻融循环实验等。
3、进度安排
第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需实验方法、国家标准等。确定方案，完成开题报告。
第4-5周：形成具体实验方案。
第6-7周：铁尾矿砂物理力学性能分析。
第8-9周：分析实验数据，进行配合比设计。
第10-11周：制备水泥(石灰)稳定铁尾矿砂，样品的养护。
第12-14周：水泥(石灰)稳定铁尾矿砂物理性能试验。
第15-16周：完成并修改毕业论文。
第17周: 准备论文答辩。
4、参考文献
[1] 张淑会. 我国铁尾矿的资源现状及其综合利用[J]. 材料与冶金学报，2004，113(14)：241-245.
[2] 肖力光. 国内外铁尾矿的综合利用现状[J]. 吉林建筑工程学院学报，2010，27(4)：22-26.
[3] 李荣海. 铁尾矿在公路工程中的应用[J]. 矿业工程，2007，5(5)：52-54.
[4] 张铁志. 加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究[J]. 辽宁科技大学学报，2010， l 33(1)：29-31.
[5] 蔡基伟. 铁尾矿砂混凝土的泌水特性[J]. 武汉理工大学学报， 2009， 31(7)：88-91.
5、指导老师意见及建议:
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