论文摘要:现阶段在我国公路建设中，高等级公路路面通常采用沥青混凝土形式,其施工质量直接影响到行车的安全性、舒适度及路面使用的耐久性等。本文阐述了沥青混凝土面层的施工阶段的要点以及控制方法。
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新都得到了实际应用， 各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。
1 准备阶段
沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸、招标文件，人员配置，原材料的质量控制，混凝土配合比设计，拌和场设置，设备的安装调试，下承层的处理等。
1.1 熟悉设计图纸，招标文件
熟悉设计图纸，招标文件是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。
1.2 人员配置
沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名经验丰富、责任心强、技术较好的人员。
1.3 原材料的质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量
控制工作的主要内容。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查。
沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、 防水、保温、无浪费，加热使用方便。
各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨料，在实际工作中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值。其次，要确定碎石的不同规格的分类，目前，沥青混凝土路面施工技术规范中碎石粒径与实际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同。具体各种规格的数量以 配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种 规格材料的用量是确定的。而实际工作中，由于单独碎石、 砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。采贮量以总用量90%控制，这样不会造成某种材料过多或过少，对工程的是有利的。
沥青混凝土配合比设计
这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。
拌和场设置
拌和场设置需要充分考虑场地位置在上的合理性，场地要宽大、平整，并对及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开，并合理解决动力用电。
设备的安装调试
沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。