一、修订呼声
汽车品牌销售在《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)出台之前就已经有企业开始尝试了。《办法》出台前后，遭到整个行业一浪高过一浪的非议。到2007年10月，距离正式实施之日仅过了不到一年时间，各方的质疑之声又将其推向了舆论的风口浪尖。
从一开始起，业界对于《办法》的实施表现出两种相反的态度。一种是赞成派,认为《办法》有利于规范市场,汽车厂家或者汽车总经销商(统称汽车供应商)可以对经销商进行很好的控制,改变销售商散乱、游离的状态,有利于规范市场,统一汽车的品牌形象。另一种是反对派,认为易形成市场垄断,因为《办法》限制了经销商的发展空间,让经销商完全听命于汽车供应商,让厂商关系不平等；此外品牌销售管理让目前很多经销商需要向汽车供应商申请授权,容易形成有品牌授权汽车供应商的垄断,不利于市场竞争。
2006年底，国内首次爆发经销商公开叫板厂商事件，山西新宝鼎汽车有限公司主动与长安福特解约，掀起一场经销商风暴。[1]
更有甚者，2007年两会期间，全国工商联向全国人大提交议案，建议对《办法》进行修订，以缓和产销之间的关系。全国工商联在议案中分析说，《办法》存在6个方面的弊端，并提出4方面的建议。[2]2007年上半年，全国500余家经销商共同策划的一份修订草稿，《关于修订和完善